وارتفع مؤشر دروري المركب بنسبة 4% خلال الأسبوع الأخير من حزيران، وزيادة بنسبة 256% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
وعلى الرغم من أن مؤشر “دروري” وصل إلى 5318 دولاراً لكل حاوية قياس 40 قدم في نهاية الأسبوع المنتهي في 27 حزيران، إلا أنه لا يزال أقل بنسبة 49% من الذروة التي سجلتها أسعار الشحن خلال جائحة “كوفيد-19″، حيث بلغت 10377 دولاراً لكل حاوية في ايلول 2021. ومع ذلك، فإنه يزيد بنسبة 274% عن متوسط أسعار عام 2019 البالغ 1420 دولاراً لكل حاوية.
ويبلغ متوسط المؤشر المركب منذ بداية العام حتى الآن 3579 دولاراً لكل حاوية مقاس 40 قدماً، وهو أعلى بـ 831 دولاراً من متوسط سعر العشر سنوات البالغ 2748 دولاراً.
ووفقاً لمؤشر “دروري”، بلغت أسعار الشحن من شنغهاي إلى روتردام 7322 دولاراً لكل حاوية قياس 40 قدماً، ومن شنغهاي إلى لوس أنجلوس 6673 دولاراً، ومن شنغهاي إلى نيويورك 7827 دولاراً لكل حاوية.
وارتفعت الأسعار من روتردام إلى شنغهاي، ومن شنغهاي إلى جنوة، ومن نيويورك إلى روتردام بمقدار 676 دولاراً، 7102 دولاراً، و640 دولاراً لكل حاوية على التوالي. وبالإضافة إلى ذلك، بلغت كلفة الحاوية من روتردام إلى نيويورك 2044 دولاراً.
ووفقاً لمؤشر البلطيق، الذي يرصد أسعار الشحن البحري عبر الخطوط الرئيسية عبر المحيطين الهادي والأطلسي، وقناة السويس، فقد شهدت أسعار الشحن البحري ارتفاعاً بنسبة 235% خلال العام الجاري. حيث وصلت تكلفة شحن الحاوية النمطية قياس 40 قدماً إلى 4508 دولار كما في بداية يوليو الحالي، مقارنة بـ 1341 دولار في الأسبوع المنتهي في 29 كانون الاول 2023.
وأشار المؤشر إلى أن أسعار الشحن البحري شهدت تراجعات كبيرة خلال العام الماضي، حيث وصلت إلى أدنى مستوياتها في تشرين الاول، عندما وصلت تكلفة شحن الحاوية إلى 1048 دولاراً في الأسبوع المنتهي في 20 تشرين الاول، ومن ثم بدأت بالارتفاع التدريجي مع بداية العام الحالي، وسجلت ارتفاعات كبيرة تتخللها فترات تصحيح سعري لتصل إلى المستويات الحالية.